长期以来，小断面大坡度施工一直是影响快速掘进中的一大难题，三十工程处郑庄项目部正在施工的煤仓检修联络斜巷工程，巷道设计斜长231.964m,净宽、高仅3m，设计坡度23°上山掘进，高差90.636m,且经过若干断层破碎带，部分地段岩石结构松散、胶结弱、稳定性差，是典型的小断面大坡度破碎岩层工程，施工难度极大。

为保证安全快速施工，该项目部成立了专项攻坚小组，针对小断面大坡度破碎岩层巷道施工中的难题，逐项进行研究破解，创造了该类工程施工掘进的新速度。

在小断面施工中，有轨运输需新增装矸、牵引、运输等设备，再加上固有的通风系统，监测监控、安全扶手等设备，使本就有限的工作空间更加拥挤。为避免牵引及安全设施钢丝绳“打架”挤压作业空间带来安全隐患，郑庄项目部优化巷道布局，将安全设施牵引绳布置在巷道顶部，运输牵引绳布置在巷道底板，有效的提升巷道空间利用率，同时巷道施工的安全性也大大提高。

在小断面大坡度巷道施工中，传统中腰线使用误差大，容易造成巷道方位及标高出现问题，为避免此类问题出现，项目部邀请测绘公司在巷道内布置陀螺边，在巷道指向上配备高功率激光指向仪，测量人员加强复测频率，确保方位及标高准确无误。小硐室大坡度施工工序转换时间长，随着巷道延伸，运输困难，施工难度加大。为此，该项目部加大设备投入，配置耙矸机、声光电通讯等先进设备，有效解决了施工中存在空间有限、交叉工序多、大型高效机械无法运用等问题，提升了施工效率。

在大坡度实施有轨运输时，各类物料在运输过程中受到重力影响很容易发生前倾，导致矿车后轮离轨，存在较大的施工安全隐患。对此，该项目部多次召开专题会进行探讨，将矿车自主改装成前重后轻的形式，使之在运输过程中能够保持自身平衡，有效避免矿车发生脱轨或前倾等安全隐患，同时按照规程要求设置一坡三挡，有效防止了溜车。

在破碎岩层施工中，爆破装药量极难控制，超欠挖控制难度较大。为研究出合理的钻孔深度、周边眼装药方法和技巧，施工团队在围岩地质、爆破设计、装药结构等环节进行了改良，经过多次实验明确各项施工技术控制要点，将周边眼间距严格控制在30厘米以内，有效改良了破碎岩层的成型效果，循环进尺也由2m提升至2.4m。

在小断面大坡度施工中，职工劳动强度大，作业环境恶劣，对施工人员的精神状态形成了负面影响。对此，该项目部制定针对性激励考核办法，加大激励考核力度，激发作业人员的积极性和主动性，保证施工队伍稳定。

自8月13日开始掘进以来，截止9月18日，煤仓检修联络斜巷累计上山掘进72m,单日最高进尺5m,施工进度、质量及精度均受到矿方好评，该巷道的顺利施工也为此类大坡度施工积累了施工经验。